靳玉志：华为乾崑智驾研发从180亿上调到190多亿

9月28日，猛士X700预售发布会后，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，华为乾崑今年研发预算，已经从年初的180亿元上调到190多亿元。

华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志。（受访者供图）

靳玉志认为，车企和供应链之间应倡导良性的产业分工协同，并不是所有技术都一定要选择自研。现在不少车企都在考虑自研芯片、智驾系统、智能座舱系统。开发一颗芯片不难，但是踏入这个赛道之后，每两三年就要完成迭代焕新；如果没有足够的市场规模，前期巨额投入很难摊薄。

“安全永远是辅助驾驶的第一位。”靳玉志介绍，华为乾崑从入局之初，就将安全放在最高优先级。使用辅助驾驶系统，安全是不可妥协的前提。面对竞争压力，很多企业第一反应就是降成本，会优先考虑全部自研。想要打造一套成熟可用的自动驾驶系统，并不是投入几十亿开发出来就一劳永逸。华为乾崑今年研发预算，已经从年初的180亿上调到190多亿。

“综合硬件、域控制器、软件迭代整套成本，全部自研的投入门槛是非常高的，对多数车企而言并不一定是最高效的路径。”靳玉志表示，华为一直坚持和车企的合作追求互惠双赢。“不管是面向高端车型的高阶方案，还是面向更广市场、同样坚守安全底线的高性价比辅助驾驶方案，我们都有对应的产品。通过专业化分工，车企聚焦整车定义、底盘、整车集成、用户运营，供应链发挥自身技术积累，大家各司其职，做好产品体验，提升整个产业的竞争力，最终让用户受益。”

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